[présentation] mycki_78

salut les loulous

je me présente, mycki {maykï}, 30 ans, j'habite actuellement à coté de Dijon (dpt 21)
je vie en couple et j'ai une petite fille de 10 mois

en ce moment il y a 4 voitures a la maison :
- audi S4 V6 bi-turbo
- audi 80 B3 TD pour aller au boulot
- une cox 1300 de 68 moteur 1600 (c'est le voiture de madame)
- Austin mini proto pour le circuit (moteur de moto en centrale arrière en cours de finition)

je suis passionné de sport auto et de l'automobile en générale

au plaisir de se rencontrer

lut mycki 78 bien beau garage que tu as

bienvenue ici

lut mec bienvenu par la !!!!!
on se voit à Cornichon !!!!!

bienvenue
on aime bien les passionnés

Salut et bienvenue

salut ptit gars

bienvenue sur le ''faux rhum''....!!

salut le voisin!

yep salut

merci pour votre accueil

bienvenue à toi...


ça se traine pas un peu le cul un s4??

si si ça traine

Pis c'est un diesel ?

oui un diesel de 65cv

mycki_78 a écrit:

oui un diesel de 65cv

c est pour ça le b i-turbal...

oui il faut bien ça

bande de moqueur

moqueur...
noooooooooooooooooooooooooooooooon

pour la peine, tiens un peu de lecture :

Avec une technologie compétition appliquée à la série, on imagine volontiers la S4 très agressive, voire exclusive ! C'est oublier son éducation... Haute technologie à commencer par le moteur : un beau V6 de 2,7 litres, 5 soupapes par cylindre (bien sûr, c'est une Audi), doté de deux turbos (tout comme la 911 turbo). Cela fait beaucoup de sophistication pour un seul moteur; mais les 2 petits turbos se justifient par rapport à un gros, apportant douceur et reprises aux plus bas régimes. Du couple, ce moteur en regorge. De 1 000 à 7 000 tr/mn (sa plage de régimes utiles), le Biturbo fait son show, avec de nouvelles sensations à la clé. La côte qui fait suer à vélo s'avale sur un filet de gaz à 1 500 tr/mn avec une impressionnante réserve de puissance immédiatement disponible. Appuyez et la S4 s'arrache de l'asphalte. Insistez et elle bondit sans la moindre brutalité - la gestion électronique est remarquable. Le pied lourd, vous l'aurez de temps à autre... En effet, comment ne pas succomber à la mélodie du V6 Biturbo ? Il chante comme une mécanique de course, les décibels en moins... un pur régal ! Plaisir encore avec la boite 6 vitesses. Un luxe, il faut le dire, tant la souplesse dispense de changer de rapport. Ainsi, en 6ème, ses reprises sont meilleures que celle de la M3 en 5ème, qui, il est vrai, dispose d'un moteur atmosphérique.

Comment le châssis allait-il accepter le surcroît de couple ? La transmission intégrale apporte la meilleure réponse. Il n'est pas un moment où elle ne joue un rôle déterminant. En entrée de courbe, le frein moteur transmis aux 4 roues stabilise l'auto; en plein virage, le Quattro. combat l'accélération latérale et, en sortie, s'acquitte de sa tâche première : passer toute la puissance au sol. Elle confère à la S4 une très grande marge de sécurité. Disposer d'un tel potentiel et, surtout, pouvoir l'utiliser avec sérénité (sur circuit dirons les hypocrites) est un luxe inédit. les amateurs sportifs ne s'ennuieront pas : le couple généreux les invite même à provoquer de belles dérives des quatre roues en toute sécurité (toujours sur circuits, évidement). Un péché mignon qui pourrait dégénérer au volant d'une propulsion. Impériale sur la route, la S4 embellit aussi le quotidien. Dans une couleur neutre, c'est tout d'abord une berline (ou un break) élégante et discrète qui cache son redoutable potentiel ! une qualité pour ses clients. 2 discrets logos, le bouclier avant aux ouïes béantes (et fonctionnelles car elles facilitent le refroidissement des 2 échangeurs des turbos), la calandre, la double sortie d'échappement ou les jantes de 17 pouces alerteront le connaisseur. Le spécialiste reconnaîtra les phares au xénon..

La force de la S4 réside dans son équilibre, quasi-parfait ! En accouplant la transmission Quattro. à un moteur d'exception, Audi associe la performance au confort, le plaisir de conduire à la sécurité. Construite en série limitée, un brin gourmande et avouant 19 cv, la S4 ne s'adresse pas à tout le monde. Pourtant ses prestations en font une des voitures les plus "justes" que l'on puisse acheter...A voiture d'exception, équipement sans faille. A 50 310?, le contenu technologique et le lot d'équipement du S4 Avant (le break, que l'on peut considérer comme le digne successeur du RS2) en font une offre unique sur le marché (exception faite de la Mercedes C43 AMG, beaucoup plus chère).
[Texte : Jérome]

S4
Année : 1998 / 2001
Prix ou cote (€) : 30 000 (01/2003)
Puissance fiscale (cv) : 19
Moteur
Type : 6 cylindres en V à 90°
Soupapes par cylindre : 5
Matériaux (culasse/bloc) : Alliage léger
Suralimentation : 2 turbos, 2 échangeurs air/air
Cylindrée (cm3) : 2 671
Alésage x course (mm) : 81 x 86,4
Rapport volumétrique : 9,3
Régime maxi (tr/min) : 7 000
Puissance maxi (ch à tr/min) : 265 à 5 800
Couple maxi (mkg à tr/min) : 40,8 à 1 850
Puissance spécifique (ch/l) : 99,2
Couple spécifique (mkg/l) : 15,3
Transmission
Type : Intégrale
Rapports : 6, mécaniques
Autobloquants : Torsen central
Cx : 0,31
Suspensions avants Triangles superposés
Suspensions arrières Triangles superposés
Freins avants (mm) Disques ventilés
Freins arrières (mm) Disques ventilés
Antiblocage Teves en série
Direction Crémaillère, assistée

Longueur x Largeur x Hauteur (mm) 4 483 x 1 733 x 1 396
Empattement (mm) 2 607
Voies avants (mm) 1 498
Voies arrières (mm) 1 490
Poids constructeur / contrôlé (kg) 1 510 / -
Rapport poids/puissance (kg/ch) 5,7 / -

Performances
Vitesse maxi (km/h) 250 (limitée)
De 0 à 100 km/h (s) 5,7 / 6,0
De 0 à 160 km/h (s) 13,3
De 0 à 400 m (s) 14,1
De 0 à 1000 m (s) 25,7
De 100 à 140 km/h en 4e (s) 6,0
De 100 à 140 km/h en 5e (s) 7,5
De 100 à 140 km/h en 6e (s) 19

Consommation
Conduite sportive (l/100 km) : 15,8
Autonomie (conduite sportive) (km) : 300

c'est pas gentille de me faire ça
tu vient de m'achever avec se petit resume de la S4
avec ma pauvre golf gtd

fallait pas me chercher
c'est pas ma faute ...

mais j'ai rien dit moi j'en reve d'une caisse comme ça

juste pour pousser micka avec sa subaru

c'est ce que l'on appel un dommage collatéral

désolé

mais tout arrive à qui sait attendre

Arf il manque 2 cylindres sur ta S4

theau a écrit:

juste pour pousser micka avec sa subaru

y en qui ont essayé... ils ont eu des problemes...

ah non malheur!!!!
surtout pas de V8 asmatique !!!!

theau a écrit:

juste pour pousser micka avec sa subaru

une quoi ? ...

Pour les moteurs asthmatique, il existe la bombonne bleue de ventoline