apres les moteurs j'attaque les boites

voila c'est partis pour le montage
de ma boite a malice
donc la base une 8/33 de T3 (un gros merci a tous les potos )
flasque renf commander elle devrais arrivee dans la peut de temps.
POOR MAN S POSI il est a la maison
et le super diff en commande dans les jours qui arrive
avec ça je vais vous faire les photos qui vont bien .
donc ma cox sur roue dans tres peut de temps

ouaaaiiiiiihhhhh
ça c'est une bonne nouvelle !!!!!!!!

trop cool !!!! ça fait déjà chié de pas voir ta cox a malbouhans


vivement que l'on la voit rerouler

je suis curieux de voir car je pense également me faire une boîte mais en 8*31.
Tien, à propos, on trouve sur le marché des couples coniques neufs en 8*31, mais ceux ci se monteraient sur des arbres clavetés. Etant donné qu'il y a plusieur montages dans les boîte VW, est ce que quelqu'un connait les codes de boîte où ces fameux arbres étaient montés? Ca m"éviterait de me faire tout un stock de boîte dont je ne ferais rien.

de se que je sait les arbres avec les pignons de 4eme clavette
sont sur les boite avant 68 .
donc si tu veux une 8x31 avec arbre clavette elle sera a trompette
et sortiras soit d'un 181 ou d'un KG

OK, merci pour l'info. Vu le prix d'une 8*31 en occas' et vu le prix des prix des pièces de boîte que l'on trouve sur le marché, je pensais plutôt partir d'une base 8*35 et la passée en 8*31 avec por man posi, couvercle alu et peut être super dif. Je me disais que ça pourrait se faire durant l'hiver prochain. Mais bon, on verra, j'ai un peu de boulot dans la maison...

les bout arrive petit a petit

il y 'a ça qui vient aussi d'arriver

ah excellent tout ça !!!

il aura pas mis longtemps a arriver ce colis !!!

il est partis vendredi arriver mercredi .
c'est dur de faire plus rapide

tu m'etonne

sinon la boite est deja ouverte ???

parce que j'ai entendu parler d'une grosse douille spéciale pour la démonté

y'a une douille a la con pour virer l'arbre qui a le pignon de couple
conique .
ça j'ai pas mais je vais voir pour en faire une

comme il y a de la peinture sur toute la boite
plan de joint compris (super pour les fuite ) je suis en mode decapage

et ça gratte et ça gratte

essaye la brosse au bout de la perceuse ça gratte bien mais pas trop sur les plans de joints ça les abime !!

sinon je peut te passer mon diluant peinture attention au pinceau trop fragile !!!!

voila cette ap je fait un essais de reglage





si j'ai bien tous capter ça va aller vite je vous mets tous en photo

trop bon tout ça !!!

bon la boite est remonter je fait un truc detailler avec les photos
et je vous mets ça sur le forum

bon voila les etapes de la pose d'un super diff .






donc tous est a porter de main les roulements monter sur les flasques .
il faut monter la flasque droite serre au couple .



a partir de la il faut prendre 3 cotes pour determiner le jeu du boitier de diff entre les roulements .

la profondeur sur la boite.



idem avec l'autre flasque



et la largeur du boitier .



avec un petit calcul simple(profondeur moin la hauteur de la flasque moin la largeur du boitier ) on determine le jeu ,dans la logique se jeu il faut le diviser par 2 pour avoir l'epaisseur des cales a passer de chaque coter du boitier .
mais comme les usinage des pieces ne sont jamais identique il faut determiner la position de la couronne dans la boite c'est la que l'outil vw297 est utile .





sur la RTA les jeux que l'on va chercher sont noter comme S1 et S2 ,S1 se trouve avec une cale de 2.80 sur le boitier et on le tire a fond contre le roulent ;
on remet le comparateur a 0. on pousse le diff sur le pignon d'attaque la cote trouver + les 2.80 moin le jeu de 0.20/0.22 donne l'epaisseur de cale coter diff .

pour S2 c'est simple on la trouve avec le calcule de cale tehorique moin S1

bon apres montage des satelites et du POOR MAN S POSI avec 0.1/0.15 de jeu



puis les arbres de roues



et voila ou j'en suis



les essais sont pas loin

la pour moi c'est limite du chinois

je comprends mieux en live surtout a cette heure matinale...

et encore j'ai simplifier car la lecture de la RTA fait mal au crane

tu as pas fait une video !!!!!!!

heuuuuu non j'avais france3 avec moi

finalement j'ai relu apres que tu m'en ai parlé ce qu'il dise sur la rta c'est la logique tu mesure largeur de l'emplacement de ton super diff dans la boite element par element ensuite tu met 2.8 d'un coté et tu cales sur le coté restant mais bon c'est sur que les calcul paraissent un peu savant !!!!!

mais bon le calme est le maitre mot de l'opération

plus qu'a voir si ça jump

dit comme ça je pige merci bebert de parler français...

enfin plus facile a dire qu'a realiser quand même !!!!


alors il burn ce 1300 !!!!!!