Pour ceux qui s'y connaissent, besoin de leur avis

Chalut

Donc voici la petite bête qui m'interesse mais j'aimerai vos commentaires pour ceux qui s'y connaissent bien et n'hésitez pas à me dire si quelque chose cloche. Elle est de 1970.

Merci de votre aide.

Je ne mets pas toutes les photos mais les principales et surtout celles qui me font un peu peur. lol

C'est une 1300-L , ca tombe bien j'en ai une. Sais tu de quel mois elle est ?
Elle le tableau de bord capitonnée, elle doit avoir ses 2 cendars à l'arriere et jonc de vitre chromé.
Les pare chocs sont pas les bons, ca des modeles de 1200 qu'il y a là.


Si tu va la voir, n'hésite pas à tatouiller avec un aimant la carosserie et à regarder les endroits rouillé.

Oui, une 1300 L cal lookée... avec des pare choc pas d'origine fixés sur grosses ferrures... après elle roule ou pas? Non? pompe à essence pas branchée?? On dirait que l'arrivée d'essence est branchée direct sur le carbu.... pompe a essence électrique? et ancienne pompe encore en place....

pas de jonc de vitres chromés c'est des joint cal look...
Un cal look des années '80 !! avec cette couleur ça me rappelle la '70 que je restaure...

elle a l'air bien conservée quand même et pas trop de corrosion.. le prix??
vendue avec CTRL Tech OK??
Kit une glace à l'avant???

(un peu plus petites les photos, on voit mieux)

Elle est à 4000.00 euros pour le moment mais je négocie.

Elle est dans la Vienne et moi dans l'Yonne donc un petit bout de chemin à faire.

Pour la durite, la photo date d'avant la réparation. Maintenant c'est réparé.

Pour les fils electriques en dessous, on m'a dit de vérifier bien si tout fonctionnait. Ce qui me fait peur, c'est la corrosion en dessous car je ne veux pas les décoquer.

La première mise en circulation est du 16-02-1970.

de ce qu'on voit en corrosion, c'est pas bien grave...

petit tour sur accrocox.... Cette 1200 rouge (josselin) est nickel Poqui....!!
et visiblement refaite dans les règles de l'art.... ;-)

oui c'est pas une coque de 1300 L d'origine (a mon avis plutôt 1200)

a quoi tu dit ça ??? la coque me parait cohérente !!!

sur mon 1300l j'ai des demi-lune derrière les vitres latérale et des aérations spécifiques autour de la lunette arrière

1970 il n'y a pas les croissants .
grosse ferrure de par-choques dans les ailes a l'AV
grand ciel de toit garniture de tableaux de bord pas de doute c'est une 1300 au minimum

pour l'etat elle est loin de l'origine mais les longeronts ne sont en poussiere c'est deja un bon point

croissants à compter des modèles 1973 si je ne me trompe pas.....

remi a écrit:

sur mon 1300l j'ai des demi-lune derrière les vitres latérale et des aérations spécifiques autour de la lunette arrière

Sur ma 1300-L j'ai pas de croissant.

comme l'a dit sam sam c'est a partir de 73.
bien qu'il faut faire gaf sur les ex cal-look des
80s/90s bien souvent il etais boucher au mastique
pour ceux qui ne voulais pas se faire chier.
et avec une tole souder pour les plus beaux

Sam Sam : Oui je l'ai vi celle à Josselin mais j'attend toujours ses photos. IL devait me les envoyer ce week end !!!

theau a écrit:

comme l'a dit sam sam c'est a partir de 73.
bien qu'il faut faire gaf sur les ex cal-look des
80s/90s bien souvent il etais boucher au mastique
pour ceux qui ne voulais pas se faire chier.
et avec une tole souder pour les plus beaux

sur mon 1300 l j'ai des croissants et elle est de 1971

Exact Rémi, j'avais pas vérifié, plus sur, mais les croissants sont apparus progressivement durant l'année 71 suivant les modèles, c'est aussi l'année où (en août) le pare brise arrière prends 4 cm de plus en hauteur sauf les méxico....
Erreur certainement dû où en 73 c'est l'arrivée des gros pare choc sur les 1200..... oups...!
ça m'a enduit d'erreur tout ça...

donc pour celle ci 70 donc no souci !!!!pas de croissant

bonsoir, sans remettre en cause tout ce qui a été dit jusque là, si tu en as la possibilité vérifie l'état de la poutre centrale du châssis, car là sur les photos elle m'a l'air un peu charcutée. Autant les planchers ont l'air propres sous l'insonorisant, autant celui-ci part un peu en lambeau sur la poutre. Si c'est le cas, c'est grosse corosion et donc châssis a remplacer ou au moins à réparer, donc gros boulot.